裝備：X5（E70），組成N55打火機。

行駛情況的里程：96182km

問題現像：顧客投訴小車幾個月時間前展開打火稍稍有超時，之前越多越可怕，直當今是沒辦法通常打火，托車進廠。接車后，需按壓形式打火鍵后打火機是需要運作五六秒左右才可以著車，著車之后驅動力問題燈亮。

起因素故障診治：對起因素艙比較簡單常規檢查，第二步升舉小轎車目檢，起因素后面與調速器聯系處有一些油痕，無別的很大異常處理。用寶馬3專業的診治儀ISID檢側有相應出現問題記憶訓練，ISTA溫馨提示為加盟品牌電腦洛天依率問題，可隨時全部刪除，需從另一個問題查看電腦洛天依率問題原故。因必須要 曲軸調節器器提供了曲軸鉆速職位等數據信息詢問起動分批角，爆震掌握設備電腦洛天依率問題也許是曲軸調節器器信息不可信度引起的加盟品牌電腦洛天依率問題。緊密結合電腦洛天依率問題后果，他們將思維修改在曲軸調節器器信息上。與N52、N54啟驅動力各個，N55、N20打著機使用可調磁阻式曲軸感應器器，磁環和飛輪一同扭緊在曲軸后面，磁環上“N極”與“S極”連續布置，包括58個磁極和1個翻倍磁極大小的決定性點，翻轉引發的磁場線定位迅速的變，在感測器器內部設置磁阻組件（MRE）的一體化三極管（IC）中磁阻電子器件的阻值合理的發展，導致的集成型電路板上合理的電阻值發展，經會特別器開展會特別變得數字6網絡信息，再由會特別器讀取網絡信息掌握單晶體管的導通和截止日期，網絡信息被調大，是 曲軸位址/打著機轉數表現超出DME。在開啟時，DME將檢查：（1）曲軸調節器器與凸輪機構軸調節器器發出了的移動信號有否系統錯誤，（2）須要按標準規定的時候循序掌握到這二個警報。上述具體步驟分為同歩過程中 ，同歩使DME都可以控住與汽缸中的點火，時時最優匹配的然油噴灑于，區別步將沒有運行來往車輛。

經咨詢，消費者引發幾六個月前曾因漏油調整過曲軸后油封。推斷及時的處理的人員沒得合理實用轉用交通工具，而且也沒得積極主動領悟曲軸后油封的合理裝設不僅能僅僅只是反應熱車機密封性能，其過淺的轉配區域將引發曲軸感測器器走勢不正常的有關反應。現在開始時磁環受拉區一絲絲傾斜但邊邊永磁鐵板材不曾裂開，但一個勁地磁環的一個勁晃動與固定好的油封引發水刀切割反應，永磁鐵板材緩慢爆，一直到避免難運行。

內部故障檢測：換個漏油的曲軸后油封，利用專用平臺嚴格規范施工合格，裝推新磁環，曲軸感測器器波形參數恢愎一切正常。5月后拜訪顧客，反映落實未再造成啟動的網絡延遲跡象，問題解決。

機械故障總結結尾：發現了磁環搞壞不是很難，但N55、N20等啟傾向曲軸后油封的合適組裝只是廠區維修保養事務中必須要尤為衡陽雁去的，零件不力造成 的結果不必然能立馬呈現。匯報總結來講，我門必須要深入研究看待（作用），凈網行動（零件）專業到位。