奧迪（Audi）A4L，啟傾向和變速箱器型號各用為CDZ、0AW 故章物理現象：客描寫齒輪油紅綠燈很多時候警報器，這幾天汽車行駛中警報器頻頻經常出現。 和雇主共同短 時間試運現身發動機方面未現身，判斷儀常規進行檢查現身發動機方面手機存儲器表明：柴油發動機油水壓減輕旋轉打開不能信走勢，偶發，25次，且現身發動機方面日志在850r/min，表示怠速轉速比，這樣來看在怠速或低轉速較簡易 現身，既而就給雇主調換了個柴油發動機油水壓旋轉打開，調換后試運在等綠燈時現身發動機方面現身，燈閃動報警信號后自動的滅掉，常規進行檢查現身發動機方面碼依舊的意思，行駛其實產生方面。 關鍵在于側量方法潤滑油重壓，致使此車加裝兩個人潤滑油重壓觸點轉換面板開關，側量方法潤滑油重壓要把潤滑油重壓表接好部的潤滑油重壓觸點轉換面板開關即潤滑油重壓變低觸點轉換面板開關F378上，巧用ELSA看這款打火機潤滑油重壓，可預知此車潤滑油重壓在怠速條件下潤滑油重壓不足之處，高轉速比時油壓機通常，顧慮的對象重點有：1、潤滑油泵，2、潤滑油泵過濾網梗塞過，3、潤滑油風扇冷卻器梗塞過，4、潤滑油重壓平臺有泄壓，5、潤滑油油道梗塞過。 提醒潛在投資者拆檢啟行為，伴隨潛在投資者一支不樂意拆除啟行為，以至于先一些拆檢。率先拆檢啟行為油底殼全面檢查柴油齒輪高壓油泵過過濾芯以其柴油齒輪高壓油泵，經拆檢油底殼存在油底殼內及柴油齒輪高壓油泵過過濾芯比較徹底，不象會存在相關問題的狀態，顧慮泄壓就又拆檢了正時鏈接上罩蓋，拆檢柴油齒輪高壓油泵后存在該柴油齒輪高壓油泵是車以柴油齒輪高壓油泵。 終端服務器油閥的設備號和油道各類的重壓改善軟件系統跟原來的都不一件，其實能零件上，然而不斷更新柴油發動機機油閥，裝復后檢修。柴油發動機機油的重壓回復正常情況。